‘We zijn 24/7 bezig om onze klant te ontzorgen’
De groei zit er goed in bij Sakko, één van de grootste zelfstandige brandstofleveranciers in Nederland. Ze leveren aan zelfstandig opererende tankstations, maar hebben ook een behoorlijk aantal tankstations in exploitatie via eigendoms- en huurconstructies. En groeien wil het bedrijf blijven doen, aldus algemeen directeur Stephan Magnus.
“Begin dit jaar werden er Sakko tankstations geopend in Haarlem en Veen en binnenkort komen er nog een aantal bij. Het streven voor dit jaar is om vijftig stations in eigen beheer te hebben. Dat is een realistisch doel dat we bijna hebben behaald, en het zou bovendien een nieuwe mijlpaal in ons bestaan betekenen. Maar met vijftig houdt het natuurlijk niet op, daarna gaan we vol voor de zestig. Dat aantal willen we eind 2026 bereikt hebben, en met reeds ondertekende overeenkomsten is dat zeker haalbaar”, aldus Stephan Mangnus, algemeen directeur van de Sakko Groep uit Bergen op Zoom.
Een dergelijk snelle groei doet je afvragen hoe ze dit bij Sakko klaarspelen. Het is een wereld van langlopende contracten, waarin je erg alert moet zijn als je er überhaupt tussen wil komen. “Je buurman met hetzelfde product – brandstof – gaat al snel met een nieuw contract aan de haal. Door onze jarenlange ervaring, weten we heel goed waar onze kansen in de markt liggen. We zijn ooit in 1906 als kolenhandelaar begonnen, vanaf 1950 vermarkten we huisbrandolie en sinds 1967 leveren we benzine en diesel vanuit ons eigen depot aan de Theodorushaven in Bergen op Zoom. Daar hebben we de uitbreiding van de opslagcapaciteit naar 6.6 miljoen liter, net achter de rug. Onder de naam Sakko Tankstations zijn we sinds 2010 actief binnen Retail.”
Complete refit
“Als je het benutten van kansen koppelt aan onze bedrijfscultuur van een familiebedrijf, dan zijn we in staat om kort en snel te schakelen. Binnen twee à drie weken kunnen we een concreet voorstel inclusief een draaiboek neerleggen bij een toekomstige partner. We zijn flexibel in onze opstelling, ook in de contractvorm. En we zorgen ervoor dat het station altijd zijn waarde blijft behouden. We verzorgen bijvoorbeeld een complete refit van de locatie zodat na de transformatie er een nieuw tankstation lijkt te staan.”
Behalve goed inspelen op de huidige behoeften van de exploitant van een tankstation, is het echter ook zaak om te weten wat er in de toekomst zal gebeuren. “Het tankstation, zoals we dat nu kennen, bestaat in 2050 niet meer. Dat is helaas een keihard gegeven. De rol van het station verandert, omdat je niet meer dezelfde functie hebt. Hoe omgaan met een krimpende en sterk veranderende markt? Hoe snel gaat de ontwikkeling van elektrisch rijden? Wat speelt er in de politiek en hoe staat het met de tabakslobby? Hoe kunnen we het rendement waarborgen? Dat zijn vragen waar wij vrijwel dagelijks ook nog mee bezig zijn, zodat we op termijn onze afnemers op de juiste manier kunnen blijven bedienen.”
Emissies monitoren
“Zeg maar dat we 24/7 bezig zijn met het ontzorgen van de klant door de laatste ontwikkelingen in de markt te verwerken in ons producten- en dienstenpakket wat inmiddels aanzienlijk breder dan enkel de traditionele brandstoffen is”, vervolgt Stephan Mangnus, die ook nog even aanhaalt dat ETS2 eraan komt: “In december 2022 is er in Brussel een akkoord bereikt over het nieuwe systeem voor emissiehandel: het ETS-2 systeem. Brandstofleveranciers zoals Sakko worden verantwoordelijk voor het monitoren van emissies en het betalen van een CO2-prijs. De regels gaan in 2027 van start, maar in 2025 beginnen al de eerste verplichtingen. Brandstofleveranciers dienden namelijk vóór 1 november 2024 hun vergunningsaanvraag en monitoringsplan bij de NEa in te dienen en in 2025 al een emissievergunning te hebben. Dit heeft nogal wat consequenties voor ons en voor onze afnemers, waar we dit jaar dus met elkaar heel hard aan werken. Het wordt nooit saai in de tankstationbranche.”
