‘Netcongestie hoeft groei elektrisch vervoer niet af te remmen’
Nederland stevent af op een grotendeels volledig elektrisch mobiliteitssysteem. Om die groei mogelijk te maken, moet de laadinfrastructuur worden uitgebreid en het stroomnet slimmer worden benut. Dat blijkt uit de nieuwe Outlook Mobiliteit 2026 van ElaadNL, uitgevoerd in opdracht van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
Volgens de Outlook groeit het aantal elektrische voertuigen de komende decennia sterk. In 2050 bestaat het Nederlandse personenwagenpark naar verwachting uit circa 11 miljoen elektrische auto’s. Ook het wagenpark van 1,2 miljoen bestelauto’s is dan volledig elektrisch. Van de naar schatting 210.000 trucks die in 2050 op de weg zijn, rijdt bovendien 90 procent volledig elektrisch.
Meer elektrische voertuigen op de weg betekent ook een grotere vraag naar laadinfrastructuur. Netcongestie hoeft die ontwikkeling niet in de weg te staan, mits de beschikbare capaciteit slimmer wordt benut, stellen de onderzoekers. Daarbij wijzen zij onder meer op een hogere bezettingsgraad van bestaande laadpunten en het uitbreiden van laadlocaties zonder extra netcapaciteit.
Buiten de avondpiek
Volgens de onderzoekers kan de belasting van het stroomnet flink afnemen door elektrische voertuigen buiten de avondpiek van 16.00 tot 21.00 uur op te laden. Wanneer auto’s langer aangesloten staan dan nodig is om te laden, kan een deel van de stroomvraag worden verschoven naar momenten waarop het net minder belast is. Op die manier kan mobiliteit tijdens de avondpiek volgens de berekeningen maximaal 6,7 gigawatt aan flexibel vermogen leveren.
Dat kan oplopen tot 11,2 gigawatt wanneer ook bidirectioneel thuisladen op grote schaal wordt toegepast, waarbij auto’s niet alleen elektriciteit verbruiken, maar ook stroom terugleveren aan een huis of het net. Hoewel deze technologie nu nog redelijk in de kinderschoenen staat, kan deze volgens de onderzoekers een belangrijke bijdrage leveren aan het opvangen van pieken in vraag en aanbod.
Wel zijn daarvoor duidelijke randvoorwaarden nodig, waaronder standaardisatie, interoperabiliteit tussen systemen, passende prikkels voor gebruikers en samenwerking tussen netbeheerders, overheden en marktpartijen. Zonder die randvoorwaarden blijft een belangrijk deel van het potentieel onbenut, zo staat in de Outlook.
Lees ook:
