Congres Laadinfra België ’26: laadsector buigt zich over de prangende kwesties van de industrie
De wereld van het laden wint aan belang. Grote spelers rollen laadplein na laadplein uit, aan de kant van de autobouwers wordt hard geprobeerd om de prestaties van batterijen op te drijven. En dan is er nog de hangende kwestie van de netcongestie. Op Congres Laadinfra ’26, op dinsdag 10 februari in Square in Brussel, komt de sector samen om de staat van de industrie op te maken.
Een sector in volle ontwikkeling kent pijnpunten en vraagtekens. Zo gaat het ook rond laadinfrastructuur. Op het Congres Laadinfra België worden ze op dinsdag 10 februari allemaal getackled.
De elektrificatie is een belangrijk aspect van de vergroening van onze maatschappij. Waarom, dat legt Jessie de Vos, beleidsmedewerker systeemintegratie en flexibiliteit van Vlaams Energie- en Klimaatagentschap, uit. Zij schetst het kader waarin de transitie moet gebeuren, en wat de rol van de Vlaamse overheid is.
Ook op technologisch vlak verschuift er heel wat. Professor Joeri Van Mierlo van MOBI, het onderzoekscentrum rond elektromobiliteit van de Vrije Universiteit Brussel, geeft een overzicht van het recentste opzoekingswerk en nieuwe doorbraken in batterij- en vermogenselektronicatoepassingen. Ook behandelt hij systeemvraagstukken rond laadinfrastructuur en netintegratie.
Board talk
Vier captains of the charging industry buigen zich in een ‘Board talk’ vervolgens over de toekomst van laadinfrastructuur in Europa. Belangrijke spelers als Michiel Langezaal van Fastned, Sofia Diakhate van Plugsurfing, Alexander Junge van bp pulse en Axel Horst van Shell Recharge zullen met elkaar praten over de betekenis van recente beleidsinitiatieven en regelgeving voor bedrijven, investeerders en gebruikers, samenwerking tussen publieke en private partijen in het versnellen van de laadinfrastructuur, en wat nog meer speelt.
En het zwaar transport? Dat blijft voorlopig achter in de elektrificatie, maar ook daar loert de versnelling om de hoek, zo geloven velen. Robert Molendijk, business development manager eDepot Charging- Europe van Shell Recharge, geeft toelichting bij Shell’s rendabele route naar zero-emissie zwaar transport. Philippe Degraef (Febetra) onderzoekt dan weer waarom de energietransitie in het zwaar vervoer zo traag verloopt. Hij bespreekt de belangrijkste knelpunten – van hoge kosten en beperkte actieradius tot netcongestie en een gebrek aan publieke trucklaadpalen – én welke incentives nodig zijn om de omslag echt te versnellen.
Vehicle-2-Grid
Vanzelfsprekend kan Congres Laadinfra niet om tendensen als bidirectioneel laden en andere Vehicle-2-Gridtoepassingen heen. Frederik Leempoels van Phoenix Contact – MINT licht onder de titel ‘Van laadpaal tot netbalans’ uit hoe flexibiliteit de energietransitie versnelt. Hoe dat in de praktijk moet werken, verduidelijkt Tim Briers van Watt’s Next en Thomas Pluymers, duurzaamheidsambtenaar van de gemeente Bonheiden, waar het eerste V2G ready laadplein van Vlaanderen werd geïnstalleerd. Een vertegenwoordiger van het Brussels Gewest komt ook vertellen hoe de grootstedelijke context van de Belgische hoofdstad om een ander beleid rond laadinfra vraagt dan een plattelandsgemeente.
Een panelgesprek rond de opschaling van bidirectioneel laden, en hoe we daarin van pilot naar praktijk kunnen gaan vormt het culminatiepunt van de dag. Robin Berg van We Drive Solar, Bart van Wulpen van netbeheerder Fluvius en Boris Hassing van Renault Group zullen hun ervaringen met de opschaling van V2G delen, en het daarbij hebben over de businesscase, gebruikersacceptatie en de rol van Europese regelgeving.
Lees ook:
