Rijkswaterstaat test laden zware e-trucks onder winterse omstandigheden
Rijkswaterstaat is gestart met een winterse praktijktest om te onderzoeken hoe zware elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur presteren bij lage temperaturen. Er wordt gekeken naar de invloed van kou op laadsnelheid, energieverbruik en de belasting van het elektriciteitsnet.
De testweek, die afgelopen maandag van start ging, maakt deel uit van het kennisprogramma Living Lab Heavy Duty Laadpleinen, waarin de overheid samen met marktpartijen werkt aan een ‘functionele, betaalbare en schaalbare laadinfrastructuur’ voor zwaar transport.
Tijdens de testweek worden vijf zware elektrische vrachtwagens van DAF, Daimler, Renault, Volvo en MAN getest op zes verschillende laadlocaties in Nederland. Het gaat om zowel publieke laadpleinen, zoals Shell Eindhoven Acht en Circle K Sevenum, als semipublieke locaties zoals WattHub in Geldermalsen en het Brabantse Afval Team in Tilburg. Ook truckparkings van Milence in Venlo en Truckparking Rotterdam doen mee.
Meten van meerdere aspecten
De testweek richt zich op meerdere aspecten van het laadproces, waaronder veranderingen in laadsnelheid bij lagere temperaturen, het energieverbruik bij verschillende batterijstatussen en het effect van herhaald laden op hoog laadvermogen. Ook wordt gekeken naar de interactie tussen voertuig en laadpaal, nachtladen, gelijktijdig laden van meerdere voertuigen en de werking van reserverings- en betaalsystemen.
Het aantal elektrische vrachtwagens neemt toe, waardoor de behoefte aan robuuste laadpleinen groeit, stelt Rijkswaterstaat. Eerdere testweken binnen het Living Lab-programma leverden al inzichten op over onder meer laadsnelheid, locatiegebruik en gelijktijdig laden. De wintertest moet inzicht geven in de factoren die bepalen of laden onder winterse omstandigheden soepel en voorspelbaar verloopt, en in seizoensinvloeden op het laadproces en het elektriciteitsnet. Het is nog niet bekend wanneer de resultaten van de testweek worden gepubliceerd.
Lees ook:
