Duitse autolobby stelt laadplicht voor plug-in hybrides voor
De Duitse branchevereniging voor de auto-industrie pleit voor nieuwe regelgeving waarbij bestuurders van plug-in hybrides verplicht worden hun voertuig regelmatig op te laden. Daarmee reageert de sector op strengere Europese CO2-regels die het voortbestaan van deze voertuigcategorie bedreigen. Dat meldt de Frankfurter Allgemeine Zeitung.
De Duitse auto-industrie is een campagne gestart onder de naam ‘Red de plug-in hybride’. Plug-in hybrides, die zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor hebben, zijn in Duitsland en veel andere Europese landen populair. In theorie kunnen ze korte ritten emissievrij afleggen, maar in de praktijk blijkt dat bestuurders hun auto zelden opladen en vooral op benzine of diesel rijden, aldus de Duitse krant. Daardoor stoten deze voertuigen aanzienlijk meer CO2 uit dan de officiële testwaarden suggereren.
Uit een recent onderzoek van milieuorganisatie Transport & Environment, waarbij de werkelijke uitstoot van 127.000 plug-in hybrideauto’s werd vergeleken met de officiële emissiecijfers, bleek dat de reële CO2-uitstoot bijna vijf keer hoger is dan de officiële testen (WLTP) waarmee fabrikanten het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot meten.
Gericht stimuleren
Volgens Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse branchevereniging VDA, moet elektrisch rijden in hybride auto’s ‘gericht worden gestimuleerd’. Zij stelt een systeem voor waarbij plug-in hybrides verplicht worden regelmatig op te laden binnen een nog nader te bepalen afstand. Wie zijn hybride niet oplaadt, zou te maken krijgen met een verminderde motorprestatie. Volgens Müller bevorderen dergelijke maatregelen specifiek het elektrische rijden.
Met dit voorstel probeert de autolobby de aangescherpte EU-normen voor plug-in hybrides, die vanaf 2026 en 2027 van kracht worden, af te zwakken. De nieuwe regels bevatten strengere berekeningsmethoden voor de CO2-uitstoot. De Europese vlootlimieten bepalen hoe hoog de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe voertuigen van een fabrikant mag zijn. De toegestane waarden worden voortdurend verlaagd om het klimaat te beschermen. Volgens de Frankfurter Allgemeine Zeitung kunnen de aangescherpte berekeningsmethoden fabrikanten miljarden euro’s aan boetes kosten als hun vloot gemiddelden te hoog blijven.
Lees ook:
