‘Stijgende benzineprijzen zorgt in Nederland voor snellere daling aantal tankstations’
Door de gestegen benzineprijzen als gevolg van de Iranoorlog dreigt het aantal tankstations in Nederland de komende jaren sneller te dalen. Dat voorziet Dirk Mulder, sector banker bij ING. Vooral pomphouders in de provincies aan de grenzen met België en Duitsland die alleen daar zitten en geen winkel hebben, lopen volgens hem risico.
Dat schrijft het ANP dinsdag. Daarnaast komt uit cijfers die het persbureau bij autobrancheorganisatie Bovag heeft opgevraagd naar voren dat het aantal tankstations het afgelopen jaar licht is gedaald. Zo kwam het aantal tankstations in juni van dit jaar uit op 4084, zestien vestigingen minder in vergelijking met juni 2025. Voorzitter Martin van Eijk van de brancheorganisatie voor zelfstandige tankstations Drive zegt dat “enkele” tankstations bij de grens zijn gestopt, omdat daar nog te weinig klanten komen vanwege de lagere brandstofprijzen in het buitenland.
De tankstationbranche klaagt al langer over de hogere brandstofprijzen in Nederland, vooral vergeleken met België. Daarbij wordt vooral gewezen naar de hogere accijnzen in ons land. De olieprijzen zijn sinds februari toegenomen door de blokkade van de Straat van Hormuz, waardoor er bijna geen olietankers meer door de belangrijke zeestraat varen. Volgens cijfers van consumentencollectief United Consumers stegen de benzine- en dieselprijzen eerder dit jaar tot nieuwe recordhoogtes.
Aantal halveert
Voor het begin van de oorlog eind februari begon, vermeldde Mulder in een publicatie dat het aantal tankstations in de komende vijf tot tien jaar naar verwachting halveert van zo’n 4000 locaties naar ongeveer 2000. Door de hogere brandstofprijzen als gevolg van de blokkade van de Straat van Hormuz kan dit in de eerste vijf jaar echter iets sneller gaan dan gedacht, denkt hij nu. Veel pomphouders bij de grenzen hebben nu al te maken met minder getankte liters en minder omzet, aldus Mulder. Mensen tanken vaker over de grens vanwege de lagere prijzen daar, onder meer vanwege de hogere brandstofaccijnzen in Nederland. Ook hanteert België maximumprijzen.
Deze effecten kunnen leiden tot financiële problemen en minder geld voor investeringen, zegt hij tegen het ANP. “We gaan steeds meer toe naar horeca en retail bij tankstations en naar elektrisch rijden. Pompstations moeten meegaan met investeringen in laadinfrastructuur. Op het moment dat je vermogen om te investeren afneemt, ga je achterlopen op de rest van de markt.” Ondernemers moeten dan kijken of ze hun pomp sluiten of verkopen aan een andere partij, voegt Mulder daaraan toe.
Enorm verschil
De officiële maximumprijzen voor brandstof in België zijn per 25 augustus 2026 vastgesteld op 1,966 euro per liter voor Euro95 (E10) en 2,315 euro per liter voor diesel. De gemiddelde landelijke adviesprijs (GLA) voor brandstof in Nederland is vandaag 2,609 euro voor een liter Euro95 en 2,646 euro voor een liter diesel. Dit maakt dat Euro95 in België op dit moment gemiddeld ruim 64 eurocent per liter goedkoper is dan in Nederland; voor diesel is het verschil ruim 33 eurocent per liter. Brandstofprijzen op onbemande locaties weg van de snelweg zijn in Nederland veelal flink lager dan de GLA.
Lees ook:
