Studenten ontwerpen auto die op meerdere duurzame brandstoffen kan rijden
Studenten van de TU Delft hebben een nieuw voertuigconcept gepresenteerd dat kan rijden op meerdere duurzame brandstoffen. Het ontwerp, ontwikkeld door het studententeam Eco-Runner, werd dinsdag 24 februari onthuld tijdens een designpresentatie in Delft.
Het team, bestaande uit zo’n 25 studenten van verschillende faculteiten, ontwerpt en bouwt binnen één jaar een duurzaam voertuig. Dat doen zij al sinds 2005, waarbij in voorgaande jaren de focus vooral lag op rijden op waterstof. Zo realiseerden zij in 2024 de eerste straatlegale waterstofauto die door studenten is gebouwd. Daarmee reden zij zes volledige rondes van de Elfstedentocht op één volle tank: 1.273 kilometer op minder dan 1,45 kilogram waterstof.
Brandstofflexibiliteit
Bij het dit jaar aangekondigde ontwerp, de Eco-Runner XVI, staat brandstofflexibiliteit centraal. Deze flexibiliteit wordt mogelijk gemaakt door het gebruik van een microgasturbine als aandrijfsysteem. In tegenstelling tot een conventionele verbrandingsmotor vindt bij een microgasturbine de verbranding continu plaats. De auto verbrandt een duurzame brandstof, waardoor hete lucht ontstaat. Deze hete lucht laat de turbine draaien en levert energie om te rijden. Omdat de verbranding van de brandstof grotendeels losstaat van de aandrijflijn, kan het systeem meerdere duurzame brandstoffen gebruiken.
Volgens het team kan mobiliteit toekomstbestendiger worden ingericht door niet afhankelijk te zijn van één enkele energiebron, maar juist door verschillende technologieën en brandstoffen met elkaar te verbinden. Daarnaast kan dit bijdragen aan een robuuster energiesysteem, waarbij de druk niet volledig op één energiebron ligt. Dat kan relevant zijn in situaties waarin bijvoorbeeld het elektriciteitsnet onder druk staat of energieprijzen fluctueren.
Ook kan deze flexibiliteit bijdragen aan meer onafhankelijkheid en stabiliteit binnen het energiesysteem. Wanneer de beschikbaarheid van een bepaalde duurzame brandstof verandert, kan worden overgeschakeld op een alternatief zonder het gehele systeem aan te passen.
Vervolg
Later dit jaar start de testfase op Twente Airport waar de motor wordt opgebouwd en de systemen worden samengebracht voor de eerste tests. Vervolgens wordt het voertuig gepresenteerd op het circuit in Zandvoort, waar partners en andere betrokkenen de auto in actie kunnen zien. Het seizoen wordt in juli afgesloten met deelname aan de Summer Trophy, eveneens op het circuit van Zandvoort, een jaarlijks autosportevenement waarin verschillende raceklassen samenkomen.
Lees ook:
