BETA-voorzitter Klok: ‘Accijnzen moeten gelijk, want dit kan zo niet langer’

Er moet wat gebeuren aan de accijnsverschillen op brandstof die er zijn tussen Nederland en de omringende landen België en Duitsland. Tankstations in de hele grensstreek hebben last van ‘weglekkende’ omzet en dit kan zo niet langer, aldus voorzitter Ewout Klok van BETA, de Belangenvereniging Energie- en Tankstations in een uitzending van BNR Nieuwsradio.

Tankstations aan de grens hebben veel last van de Nederlandse accijnsverhogingen omdat in de buurlanden goedkoper getankt kan worden. Zo is volgens gegevens van de ANWB in België de adviesprijs voor een liter Euro95 1,73 euro, is dat in Duitsland 1,82 euro en in Nederland 2,07 euro; de hoogste adviesprijs van heel Europa. De door het kabinet ingevoerde tijdelijke accijnsverlaging werd afgelopen 1 juli weer teruggedraaid waarmee Nederland voor benzine en diesel weer fors duurder dan de omringende landen is geworden. “Natuurlijk heeft de branche geanticipeerd op de prijsverhogingen die eraan zaten te komen”, zegt Klok tegen BNR Nieuwsradio. “Alleen de hoop was dat die omzet zou blijven hangen. De hoop was dat die locaties wel omzet bleven houden. Maar na 1 juli duvelde het zo naar beneden. Het was echt wrang.”

Normale omzet

Volgens Klok hadden de tankstations in de grensstreek tussen april vorig jaar en 1 juli van dit jaar eindelijk weer hun eigen normale omzet. “De omzet die je normaal op zo’n locatie mag verwachten, hadden ze terug. De laatste week voor 1 juli was het overal gekkenhuis. De brandstofverkopen gingen door het plafond. Maar toen op 1 juli de accijnzen weer werden verhoogd, was het meteen duidelijk dat de omzet wegvloeide”, aldus Klok die hierover met ‘Den Haag’ in gesprek wil gaan.

Wrang

“We constateren dat het oude beeld weer terug is. We waren nou net even gewend aan die omzet en dat maakt het des te wranger dat het verschil in accijnzen met de landen om ons heen nu weer zo groot is. Wat we hieraan gaan doen? We gaan in Den Haag duidelijk maken dat dit zo niet langer kan. Met cijfers zullen we ze duidelijk maken wat nou precies het weglekeffect is. We zien dat door de energietransitie waar wij nu middenin zitten, je al heel veel accijnzen verloren ziet gaan. Dus er móet ook wat gebeuren. We hebben discussie over rekeningrijden, discussie over wat een alternatief zou kunnen zijn om toch die accijnzen binnen te kunnen halen. Maar laten we beginnen met eerlijke concurrentie. Dat de concurrentie hier eerlijk is en overeenkomstig met die van België en Duitsland.”

Lees ook: 

• Nederland heeft na accijnsverhoging weer de hoogste benzineprijs van Europa
• Sakko-directeur Mangnus: ‘Europees gelijkwaardiger accijnsbeleid’